カラエロア空港でタッチアンドゴー
さて、ウェストショアーと言う、オアフ島の西側を1500フィートでクルージング。 その後、時間まで、旧アメリカ海軍の
基地「カラエロア」でタッチアンドゴーをさせてもらうことに。 こんな我がままな要求もワシンエアーさんは聞いて下さいま
す。 場合にもよるとは思いますが、要は時間内で、行き先・内容について可能な限り考慮してもらえるみたいです。
有り難いですね。
ウェストショアーの景色。
この辺りで、カラエロアのATISを聞きます。しかしすげえ早口。かろうじて「使用ランウェイは04」だとわかりました。大相
撲「小錦」さんの実家を眺めたりしながら進みます。
そしてカラエロアタワーと交信。進入経路と位置報告点を指示されます。
このコンビナートの向こうが空港です。もちろんコンビナート上空は飛行禁止となっています。
さてベースレグに入った所で、またタワーと交信。滑走路4Rにてタッチアンドゴーの許可を得ました。高度は900から800
フィートへ。さらに高度は下げていきます。
クロスウィンドでの進入です。右からそこそこの横風が吹いていますが、この空港では、いつも大体そうだとのこと。 よ
って、若干機首を右に振ったクラブアングルでのアプローチとなります。
さほど気流に乱れは無く、一定の角度で降下。この段階でフルフラップです。
左の滑走路は4Lです。 4R,4Lは、その気になれば一つの滑走路としてまたがって使えそうな気が・・・冗談です。
画面中心より左に滑走路が見えるのは、機首を右（風上）に振っている為です。
接地直前
横風の場合、風上のタイやをわざと先に接地させる方が安定するそうです。
しかし、筆者はこの時はそのままクラブアングルのまま接地。
カラエロア タッチアンドゴー１回目 動画
ktach01.wmv
フラップを戻して、再離陸！
クロスウィンドレグに向けてライトターン。しかしここでクロスウィンド区間を少ししか取らなかった為、後で苦しくなること
に・・
ダウンウィンドから見たカラエロア空港。横風用滑走路も有ります。ただ、タッチアンドゴーなどはRWY4又は22をもっぱ
ら使うと思われます。
ダウンウィンドレグ最終区間で、また4Rのたっちんご−の許可が、出ます。ここの管制官はなぜか「タッチンゴー」と言っ
てるように聞こえます。
最初クロスウィンド（90度）の部分をあまり飛んで無かった為、ベースターンとファイナルターンが合体してしまい、一気
に旋回します。
タッチアンドゴー２回目
ちょっと高すぎる気もしますが、ワシンエアーさんから「滑走路長いから、大丈夫ですよ−」との声がかかります。
ここでフルフラップ＆パワーも絞ったことで意外に降下してくれ、なんとか接地点マーキング付近でタッチダウン出来そ
うです。
ここで水平飛行。タイヤが着くのを待ちます。 ランディング。唯一このランディングのみ「ナイスランディング！」と言わ
れました。 ファイナルターンが苦しかった割には怪我の功名でしょうか。まあまぐれですね。
さてまたもやフラップを戻し（一瞬で戻るのがパイパーの良さ）再離陸。
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